António Veiga Ferrão foi nomeado adjunto da Secretária de Estado da Mobilidade no dia 6 de junho, mas antes disso realizou o plano de negócios da B-Rail para a aquisição de comboios de alta velocidade, segundo o objetivo da empresa de operar no eixo ferroviário Lisboa-Porto.
Como consultor da Leadership Business Consulting, o atual adjunto do Ministério das Infraestruturas prestou serviços e traçou o plano para que a B-Rail, uma empresa privada que pertence ao grupo Barraqueiro, pudesse começar o processo para operar na ferrovia portuguesa em concorrência com a Comboios de Portugal (CP).
Ao Público, o Ministério das Infraestruturas e Habitação, tutelado por Miguel Pinto Luz, não assumiu qualquer conflito de interesses, afirmando que “durante o tempo de permanência na LBC, o dr. António Veiga Ferrão sempre exerceu funções sob subordinação hierárquica, nunca tendo desempenhado cargos de administração ou similares e, consequentemente, nunca existiu qualquer ligação contratual entre este e a B-Rail, o Grupo Barraqueiro, ou qualquer empresa ou entidade pública para a qual a sua entidade patronal tenha prestado serviços”. A Leadership Business Consulting faz consultoria para um vasto universo de empresas públicas na área das infraestruturas, nomeadamente para a Comboios de Portugal.
A notícia, que foi avançada por investigação do jornal Público, ganha particular relevo à luz das afirmações recentes do Ministro das Infraestruturas e da Habitação na Assembleia da República sobre a ferrovia. Miguel Pinto Luz anunciou que o Governo não irá ao encontro das expectativas da Comboios de Portugal na compra de novo material circulante e que “não é saudável para o mercado investir tanto em comboios”. O investimento previsto pela CP, que previa cerca de €455 milhões para reforçar as linhas ferroviárias da empresa pública, previsivelmente não se concretizará.
Não menos relevante será o facto de no dia anterior a estas declarações do Ministro, o administrador do grupo Barraqueiro, Luís Cabaço Martins, ter anunciado que a B-Rail vai investir cerca de €300 milhões para que o seu serviço ferroviário possa operar a partir de 2029, com a compra de oito comboios de alta velocidade. Ora, esse plano de negócios foi exatamente aquele no qual António Veiga Ferrão trabalhou enquanto consultor da B-Rail.
