Heitor de Sousa

Heitor de Sousa

Economista de transportes

A Síntese que o Governo pôs em Consulta Pública do Plano de Recuperação e Resiliência parece ser mais voltada para a componente de resiliência do que da recuperação. O PRR é apenas a concretização da Visão Estratégica que o Engº António Costa Silva apresentou.

A Linha Circular no Metro de Lisboa tem provocado inúmera controvérsia pela importância do projeto, mas também pelos falsos argumentos com que o Governo e, em particular, o Ministro Pedro Matos Fernandes tem brindado todos os que se opõem ao mesmo.

A Constituição portuguesa estabelece o direito à saúde e à educação como direitos constitucionais, tendencialmente gratuitos. Porque não incluir o direito à mobilidade como um direito constitucional equivalente? Artigo de Heitor de Sousa, publicado na revista Esquerda.

A situação nos últimos 15 dias, entre 16 e 30 de maio, ao nível do transporte ferroviário e do transporte fluvial, agravou-se subitamente numa dimensão que não se pode ignorar.

Só a reversão da legislação laboral do PSD/CDS e da troika nos pode colocar no caminho do progresso e da recuperação do poder de compra perdido pelos trabalhadores.

O projeto do Bloco de Esquerda visa corrigir uma injustiça e resolver um imbróglio jurídico.

O Bloco de Esquerda propôs que a AR aprovasse uma recomendação ao Governo para que “inicie o processo de recuperação do controlo e gestão do serviço postal universal por parte do Estado, através do resgate da concessão do serviço público dos Correios e da sua rede pública aos CTT”.

Bloco propõe novo regime jurídico para a atividade de transporte de passageiros em veículos descaracterizados e recomenda a adoção de medidas que acelerem modernização no setor do táxi tradicional.

O investimento que faz falta é de duas naturezas: o investimento de urgência com efeitos no mais curto prazo possível e o investimento de raiz.

Intervenção de Heitor de Sousa na Assembleia da República sobre a UBER.